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巢湖為什么要選擇礦用柴油機(jī)車?

文章出處:本站    人氣:16450    發(fā)表時(shí)間:2021-05-08 11:44:12

礦用柴油機(jī)車通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而牽引列車行駛,從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所,很多人對(duì)為什么要選擇礦用電機(jī)車有疑問,針對(duì)以上疑問,我們?cè)儐柫巳藛T,寫了以下新聞,有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡單,成本低,維護(hù)方便,機(jī)車的運(yùn)輸能力大,速度高,用電效率高,運(yùn)輸費(fèi)用低,應(yīng)用最廣。缺點(diǎn):須有整流和架線設(shè)施,不夠靈活;架線對(duì)巷道尺寸和行人的安全有一定的影響;集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花,不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用;初期建設(shè)時(shí)投資較大,但從長遠(yuǎn)看來,采用架線電機(jī)車的總成本要比蓄電池電機(jī)車低得多。因此,如果礦井條件允許,礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線式電機(jī)車。

直流電源的正極通過供電電纜與架空線導(dǎo)線相連接,期間的接點(diǎn)成為供電點(diǎn),其負(fù)極通過回電電纜與軌道連接,相應(yīng)的接點(diǎn)稱為回電點(diǎn)。工作時(shí),沿軌道運(yùn)行的電機(jī)車上部,靠受電弓接觸架空線獲取電能,下部則利用車輪與軌道接觸,構(gòu)成一個(gè)回路,使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)工作,從而使電機(jī)車牽引礦車行駛。由此可見,架線式電機(jī)車的運(yùn)行軌道,同時(shí)又是電流回路的導(dǎo)線。

為了減少牽引電網(wǎng)的電壓降,一般在鋼軌的接縫處利用導(dǎo)線或銅片連接,以減少接縫處的電阻。架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后,正極接到架空線上,負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸,將電流引入車內(nèi),再經(jīng)空氣自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

礦用柴油機(jī)車為了保證安全,在礦用電機(jī)車的運(yùn)輸工作中,除必須有安全措施,來保證機(jī)車和人員的安全,增強(qiáng)行人的自保互保安全意識(shí)也很重要。


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