河南柴油機車?的電力傳動
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柴油機車的電力傳動
電力傳動柴油機車(Diesel-Electric),亦稱柴油機電力式電力機車、或柴電機車,是把電力機車上柴油機模塊推動發(fā)電機組轉(zhuǎn)換成電力,再由牽引電動機推動車轱轆旋轉(zhuǎn)。能夠 說,電力傳動柴油機車是自攜發(fā)電機組的電力電力機車。
在開始幾十年生產(chǎn)制造的柴電機車都應用變速簡易的直流電電動機來推動車轱轆,溝通交流電動機的應用有提升發(fā)展趨勢,由于溝通交流牽引電動機比直流電電動機構(gòu)造簡易,便于維護保養(yǎng),輸出功率更大,可是必須搭配技術(shù)標準和品質(zhì)高的VVVF逆變電源超過良的變速特性。依照直流電和溝通交流的風格,電力傳動又可再分成:
直流電力傳動:牽引發(fā)電機組和電動機均為直流電機。交—直流電力傳動:應用三相溝通交流同步電動機,傳出交流電流歷經(jīng)鎮(zhèn)流器設(shè)備變成直流電,供貨直流電牽引電動機。
交—直—溝通交流電力傳動:應用三相溝通交流同步電動機,傳出交流電流根據(jù)鎮(zhèn)流器變成直流電,電源電路中穩(wěn)定直流電壓根據(jù)逆變電源調(diào)整其震幅和頻率,將直流電逆變?yōu)橹绷髯冾l變壓交流電流,供求平衡溝通交流牽引電動機。
制動(煞車)設(shè)備層面,所有電傳動內(nèi)燃機車都配有效率高的氣體制動機,另外大多數(shù)也應用動態(tài)性制動(電阻器制動/dynamic brake),在這設(shè)備下機械能經(jīng)過牽引電動機轉(zhuǎn)化成電力,電力再由電阻器轉(zhuǎn)化成能源后經(jīng)過熱管散熱消散。動態(tài)性制動能在山岳地域線路降低制動設(shè)備應用及損壞,但在低速檔狀況下則沒有顯著效果,仍需應用氣體制動。
在國外,部分在紐約市走動的柴電機車配有第三軌變電設(shè)備。在市區(qū)下設(shè)第三軌的地區(qū)走動時能夠 從電力網(wǎng)取電,以純碎電力電力機車方法運行,在近郊區(qū)未電化的道路則應用柴油機模塊發(fā)電量。這類電力機車般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。
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