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華東電機(jī)車司機(jī)應(yīng)該知道的知識

文章出處:本站    人氣:17757    發(fā)表時(shí)間:2019-10-17 14:02:02

1.按使用運(yùn)輸動力不同,機(jī)車有內(nèi)燃機(jī)車、壓氣機(jī)車和電機(jī)車之分。

2.按電源性質(zhì)不同,電機(jī)車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同,電機(jī)車分為架線電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。

4.架線電機(jī)車適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道,但巷道支護(hù)是不燃材料。

5.架線電機(jī)車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

6.電機(jī)車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示,即等于電機(jī)車的總質(zhì)量。

7.電機(jī)車在固定裝置上長時(shí)間連續(xù)工作,不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值,這種工作制叫長時(shí)制。

8.電機(jī)車應(yīng)有過載和短路保護(hù)裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還具有大氣過電壓保護(hù)裝置。

9.電機(jī)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置,以保證電機(jī)車在任何工作情況下電氣線路組合正確。

10.電機(jī)車車架的側(cè)板上有三個(gè)側(cè)孔,兩個(gè)用以安裝軸箱,另個(gè)用來調(diào)整閘瓦間隙。

11.車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外,還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷,通過彎道時(shí)的離心力,縱向水平牽引力,制動力及沖擊載荷的作用。

12.車架鋼板的厚度般比按機(jī)械強(qiáng)度所要求的厚度大很多,這是為了增加電機(jī)車的粘著重量。

13.電機(jī)車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當(dāng)電機(jī)車在不平的軌道上運(yùn)行時(shí),輪對在車加上能夠上下活動,通過彈簧托架其緩沖作用。

15.彈簧托架的用途是緩和電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)的沖擊&震動,并把整個(gè)機(jī)車的重量均勻地分配在四個(gè)輪子上。

16.電機(jī)車的車架兩端裝有緩沖器和連接器;緩沖器有兩種:架線電機(jī)車采用鑄鐵的剛性緩沖器,蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。

17.制動裝置是為電機(jī)車在運(yùn)行中能夠隨時(shí)減速或停車而設(shè)置的,按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。

18.手動制動裝置的手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動解除制動。

19.電機(jī)車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù),以獲得較大的牽引力和剎車力,保證行車可靠。

20.電機(jī)車的齒輪傳動裝置般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。


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