3噸煤礦用防爆柴油機(jī)車的傳動裝置：

為使柴油機(jī)的功率傳到動軸上能符合機(jī)車牽引要求而在兩者之間設(shè)置的媒介裝置。柴油機(jī)扭矩—轉(zhuǎn)速特性和機(jī)車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機(jī)來直接驅(qū)動機(jī)車動輪：柴油機(jī)有一個很低轉(zhuǎn)速，低于這個轉(zhuǎn)速就不能工作，柴油機(jī)因此無法啟動機(jī)車；柴油機(jī)功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比，只有在頭等轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到頭家功率值，而機(jī)車運(yùn)行的速度經(jīng)常變化，使柴油機(jī)功率得不到充分利用；柴油機(jī)不能逆轉(zhuǎn)，機(jī)車也就無法換向。所以，內(nèi)燃機(jī)車必須加裝傳動裝置來滿足機(jī)車牽引要求。

常用的傳動方式有機(jī)械傳動、液力傳動和電力傳動。

液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。液力變扭器（又稱變矩器）是液力傳動機(jī)車最重要的傳動元件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)向輪組成。泵輪和柴油機(jī)曲軸相連，泵輪葉片帶動工作液體使其獲得能量，并在渦輪葉片流道內(nèi)流動中將能量傳給渦輪葉片，由渦輪軸輸出機(jī)械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機(jī)功率傳給機(jī)車動輪；工作液體從渦輪葉片流出后，經(jīng)導(dǎo)向輪葉片的引導(dǎo)，又重新返回泵輪。液力傳動機(jī)車（圖2）操縱簡單、可靠，特別適用于多風(fēng)沙和多雨的地帶。

電力傳動分為三種：（a）直流電力傳動裝置。牽引發(fā)電機(jī)和電動機(jī)均為直流電機(jī)，發(fā)動機(jī)帶動直流牽引發(fā)電機(jī)，將直流電直接供各牽引直流電動機(jī)驅(qū)動機(jī)車動輪。（b）交—直流電力傳動裝置。發(fā)動機(jī)帶動三相交流同步發(fā)電機(jī)，發(fā)出的三相交流電經(jīng)過大功率半導(dǎo)體整流裝置變?yōu)橹绷麟姡┙o直流牽引電動機(jī)驅(qū)動機(jī)車動輪。（c）變—直—交流電力傳動裝置。發(fā)動機(jī)帶動三相同步交流牽引發(fā)電機(jī)，發(fā)出的交流電通過整流器到達(dá)直流中間回路，中間回路中恒定的直流電壓通過逆變器調(diào)節(jié)其振幅和頻率，再將直流電逆變成三相變頻調(diào)壓交流電壓，并供給三相異步牽引電動機(jī)驅(qū)動機(jī)車動輪。電力傳動機(jī)車的應(yīng)用最為廣泛。